ارور 40 60 70 پکیج ایران رادیاتور و راه حل‌های ۱۰۰٪ عملی

ارور 40 60 70 پکیج ایران رادیاتور به معنی یک تناقض خطرناک در سیستم تهویه دستگاه هست. به زبان ساده، فن دستگاه خاموش است اما پرشر سوئیچ هوا (سنسور تشخیص جریان هوا) به اشتباه به برد الکترونیک گزارش می دهد که فن روشن و مسیر دودکش باز است. دلایل اصلی این خطا شامل خرابی و چسبیدن کنتاکت پرشر سوئیچ هوا، ایراد در رله فن روی برد کنترل و یا ورود باد شدید به داخل دودکش می شود که سنسور را تحریک کرده است.

در این مقاله تمام دلایل این کد خطا رو بررسی می کنیم و قدم به قدم به شما یاد می دهم چطور مشکل رو پیدا و حل کنید.

ارور 40 60 70 پکیج ایران رادیاتور دقیقا به چه معناست؟

خب اول از خودتان بپرسید: این سه تا چراغ چشمک زن چی می خواهند بگویند؟ قضیه اصلا پیچیدده نیست. پکیج شما برای اینکه با خیال راحت شعله را روشن کند، باید مطمئن شود که دود حاصل از سوختن، راحت از دودکش خارج می شود. این یک قانون ایمنی حیاتی هست..

برای این کار، برد الکترونیک قبل از هر کاری دستور می دهد فن روشن شود.

بعد از روشن شدن فن، یک قطعه به اسم پرشر سوئیچ هوا که به جریان هوا حساس هست، وصل می شود و به برد خبر می دهد که «خیالت راحت، فن کار می کند و مسیر بازه». حالا برد اجازه روشن شدن شعله را صادر می کند. این روال عادی و سالم دستگاه است. اما در ارور 40 60 70 یک اتفاق عجیب می افتد: برد هنوز به فن دستور روشن شدن نداده (یعنی فن کاملا خاموش هست)، ولی پرشر سوئیچ هوا دارد سیگنال «وصل» بودن رو به برد می فرستد.

این یعنی یه جای کار ایراد داره. مثل این می ماند که چراغ راهنمایی همزمان هم قرمز باشد و هم سبز. برد الکترونیک این تناقض را تشخیص می دهد و برای جلوگیری از خطر، کل فرآیند را متوقف و با نمایش کد خطای ۴۰ ۶۰ ۷۰ به شما اعلام خطر می کند.

پس فهمیدیم که این خطا یک جور هشدار هوشمندانه از طرف برد هست که می گوید یکی از سنسورها دارد اطلاعات غلط می دهد.

دلایل اصلی و ریشه‌ای کد خطای 40 60 70

بریم سراغ اصل مطلب. تجربه چندین ساله من در تعمیر پکیجها نشان می دهد که این خطا فقط سه دلیل اصلی دارد. من به ترتیب از محتمل ترین دلیل شروع می کنم.

۱. خرابی پرشر سوئیچ هوا: متهم اصلی ماجرا

در عمل، بالای ۹۰ درصد مواقعی که با ارور 40 60 70 پکیج ایران رادیاتور مواجه شدم، مشکل از همین قطعه کوچک و دایره‌ای شکل بود. داخل پرشر سوئیچ یک دیافراگم لاستیکی و دو تا کنتاکت خیلی حساس وجود دارد. این دیافراگم به مرور زمان به خاطر رطوبت موجود در هوا یا گرد و غبار، خاصیت ارتجاعی خودش رو از دست می دهد یا کنتاکت‌های داخلی آن به هم می‌چسبند.

وقتی کنتاکت‌ها چسبید، یعنی قطعه برای همیشه در حالت «وصل» گیر کرده است. فرقی هم برایش ندارد که فن روشن باشد یا خاموش. برای همین هست که به برد گزارش اشتباه می دهد. راستی، اگر خواستید این قطعه را عوض کنید، حتما حتما به عدد پاسکال (Pa) نوشته شده روی آن دقت کنید. پرشر جدید باید دقیقا همان پاسکال قبلی را داشته باشد وگرنه سیستم ایمنی دستگاه درست کار نمی کند و باز هم با خطا مواجه می شوید.

خب چه نتیجه‌ای میگیرم؟ اگر پرشر سوئیچ خراب شد، قابل تعمیر نیست و باید تعویض شود. این قطعه یک قطعه مصرفی و نسبتا ارزان قیمت هست.

۲. ایراد در برد الکترونیک: وقتی رله فن می‌چسبد

گاهی اتفاقا پرشر سوئیچ کاملا سالم هست اما برد الکترونیک دچار مشکل شده. روی برد یک قطعه مکعبی کوچک به اسم «رله فن» وجود دارد. وظیفه این رله این است که برق فن را وصل و قطع کند.

اگر این رله به خاطر کارکرد زیاد یا نوسان برق، کنتاکت‌های داخلی‌اش به هم بچسبد، برق به صورت یکسره به فن می رسد.

نتیجه این می شود که شما پکیج رو به برق می زنید و حتی قبل از اینکه دکمه پاور را بزنید، صدای کار کردن فن را می شنوید. در این حالت، فن یکسره روشن است، پرشر سوئیچ هم طبیعتا وصل می شود، اما چون خود برد هنوز دستور روشنی نداده، فکر می کند پرشر خراب است و باز هم ارور ۴۰ ۶۰ ۷۰ را نشان می دهد.. البته قبلش این رو هم بگم که تشخیص و تعمیر برد یک کار تخصصی هست و اگر با الکترونیک آشنایی ندارید، بهتر است به آن دست نزنید.

راه حل تشخیص چیست؟ خیلی ساده. پکیج را از برق بکشید و چند دقیقه صبر کنید. دوباره آن را به برق بزنید. اگر بدون اینکه هیچ کاری کنید فن شروع به کار کرد، قطعا و بدون شک برد الکترونیک شما خراب است و نیاز به تعمیر دارد.

۳. عوامل محیطی: تاثیر باد و دودکش

این یکی کمی عجیب به نظر می رسد ولی کاملا واقعی هست و خیلی وقت‌ها برای مشتریان ما اتفاق افتاده. اگر دودکش پکیج شما از نوع استاندارد (دارای کلاهک H) نباشد، وزش باد شدید در یک روز طوفانی می تواند به داخل لوله دودکش بپیچد و با ایجاد فشار معکوس، دیافراگم پرشر سوئیچ را تحریک کند.

در این حالت هم پرشر به اشتباه وصل می شود و ارور ۴۰ ۶۰ ۷۰ ظاهر می شود.

یک مورد جالب‌تر هم وجود دارد. خیلی وقت‌ها در فصل تابستان که کولر آبی در بالکن روشن است، اگر باد کولر مستقیم به پکیج و مخصوصا به سوراخ‌های روی پرشر سوئیچ بخورد، دقیقا همین مشکل پیش می آید. بارها برای ما پیش آمده که برای رفع این ارور به منزل مشتری رفتیم و فقط با تغییر جهت پره‌های کولر، مشکل حل شده است. به همین سادگی.

مقایسه کلیدی: تفاوت ارور 40 60 70 با ارور 40 60 80

این دو تا کد خطا خیلی به هم شبیه هستند و معمولا با هم اشتباه گرفته می شوند. اما یک تفاوت مهمم و اساسی دارند که اگر آن را بدانید، نصف مسیر عیب یابی را رفتید. دقت کنید که...

تفاوت اصلی در وضعیت فن دستگاه در لحظه بروز خطا هست. جدول زیر رو ببینید تا موضوع کاملا برایتان روشن شود:

کد خطا	وضعیت فن در لحظه خطا	وضعیت پرشر سوئیچ	معنی ساده و خودمانی
ارور 40 60 70	خاموش	وصل (گیر کرده)	فن خاموشه ولی پرشر داره دروغ میگه که روشنه.
ارور 40 60 80	روشن	قطع (وصل نمی شود)	فن روشنه ولی یا دودکش کیپ شده یا خود فن ضعیف شده.

همونطور که در جدول بالا می بینید، در ارور ۴۰ ۶۰ ۷۰ مشکل این است که پرشر سوئیچ نباید وصل باشد ولی هست. اما در ارور ۴۰ ۶۰ ۸۰ برعکس، پرشر سوئیچ باید وصل بشود ولی نمی شود. این نکته کلیدی ترین بخش عیب یابی این دو کد خطا است.

راه حل‌های اولیه که خودتان می توانید امتحان کنید

قبل از اینکه گوشی رو بردارید و با تعمیرکار تماس بگیرید، این چند تا کار ساده رو انجام بدهید. شاید با یکی از همین روش‌ها مشکل حل شد و نیازی به هزینه اضافی نبود.

• ریست کردن پکیج: اولین و ساده ترین کار. دکمه ریست (Reset) یا همان ولوم تغییر فصل را یک بار روی حالت خاموش (R) بگذارید و دوباره به حالت زمستانه یا تابستانه برگردانید. گاهی برد به خاطر یک باگ لحظه‌ای هنگ می کند و با این کار به حالت عادی برمی گردد.
• چند ضربه آرام به پرشر: این یک روش تجربی هست ولی خیلی وقت‌ها جواب می دهد. اگر میدانید پرشر سوئیچ کجاست (یک قطعه گرد یا مربعی در بالای پکیج که دو شلنگ نازک به آن وصل هست)، با دسته پیچ گوشتی چند ضربه بسیار آرام به بدنه آن بزنید. شاید کنتاکت داخلی که گیر کرده، آزاد شود. این یک راه حل موقتی هست ولی کار راه انداز است.
• بررسی شلنگ‌های پرشر: دو تا شلنگ سیلیکونی نازک به پرشر وصل هست. آنها را از سمت پرشر جدا کنید و ببینید داخلشان آب یا گرد و غبار جمع نشده باشد. گاهی رطوبت باعث اتصال کوتاه در شلنگ‌ها می شود. می توانید به آرامی داخل شلنگ‌ها فوت کنید تا اگر گرفتگی دارد باز شود.
• بررسی باد و طوفان: اگر در یک روز بادی این اتفاق افتاده، چند ساعت صبر کنید. ممکن هست با آرام شدن هوا، مشکل خود به خود حل شود. و اینکه... حواستان به باد کولر آبی هم باشد.

آیا تعویض پرشر سوئیچ هوا کار درستی هست؟

سوال خوبی هست. ببینید، تعویض این قطعه کار خیلی پیچیده‌ای نیست؛ دو تا سیم و دو تا شلنگ دارد. اما چند نکته مهم وجود دارد. اول اینکه جای شلنگ‌ها را نباید اشتباه بزنید. روی خود پرشر دو حرف H و L نوشته شده که محل اتصال شلنگ‌ها را مشخص می کند. اگر آنها را جابجا بزنید، کل عملکرد سیستم ایمنی به هم می ریزد.

دوم اینکه برق ۲۲۰ ولت در سیم‌های متصل به پرشر جریان دارد.

با این حال، توصیه قاطع من این است: اگر تجربه فنی و آچار به دستی ندارید، به هیچ وجه خودتان این کار را انجام ندهید. یک اشتباه کوچک در هنگام تعویض پرشر سوئیچ هوا می تواند منجر به سوختن برد چند میلیونی پکیج شما بشود. پس ریسک نکنید. البته این احتمالاتی که میگم تقریبی هست و شاید خیلی دقیق نباشد.

نکات ایمنی حیاتی که باید بدانید

اینجا می خواهم یک هشدار خیلی خیلی جدی به شما بدهم. بعضی افراد غیر متخصص برای رفع موقتی ارور، می آیند و دو سیمی که به پرشر سوئیچ وصل هست را از آن جدا می کنند و به هم وصل می کنند تا ارور رفع شود. این کار به معنی حذف کامل سنسور تشخیص دود و یکی از مهم ترین بخش‌های ایمنی دستگاه است.

این کار فوق العاده خطرناک هست.

حتما حتما یادتان باشد: یکسره کردن پرشر سوئیچ هوا مثل بازی کردن با جان خود و خانواده‌تان است. اگر به هر دلیلی مسیر دودکش شما مسدود شود (مثلا با لانه پرنده)، چون سنسور را حذف کردید، دستگاه متوجه خطر نمی شود و گاز سمی منوکسید کربن به داخل خانه برمی گردد و باعث مرگ خاموش می شود. این اصلا شوخی‌بردار نیست.

و نکته پایانی اینکه همونطور که در پاراگراف‌های قبلی گفتم، ارورها همیشه صد در صد دقیق نیستند. ممکن هست کد خطای ۴۰ ۶۰ ۷۰ را ببینید اما مشکل از گرفتگی جزئی در قطعه‌ای به نام ونتوری فن باشد که باعث شده پرشر به درستی تحریک نشود. پس همیشه باید تمام جوانب رو سنجید مگر اینکه علائم خیلی واضح باشند.