ارور 40 60 70 در پکیج‌ ایران رادیاتور | علل و راهکارها

ارور 40 60 70 پکیج ایران رادیاتور و راه حل های تضمینی

ارور 40 60 70 در پکیج های ایران رادیاتور دقیقا به این معنی هست که برد الکترونیک، با یک تناقض عجیب و خطرناک روبرو شده است. به زبان ساده یعنی فن دستگاه خاموش هست اما قطعه ای به نام پرشر سوئیچ هوا دارد به دروغ به برد گزارش میدهد که فن روشنه و مسیر دود باز است. اصلی ترین دلایل این خطا شامل خرابی و چسبیدن کنتاکت داخلی پرشر سوئیچ هوا، خرابی رله فن روی برد کنترل و یا وزش باد شدید به داخل دودکش می شود که باعث تحریک سنسور شده است.

در ادامه، دقیق و مرحله به مرحله، توضیح می دهم و شما روش عیب یابی و رفع این مشکل رو یاد میگیرید.

ارور 40 60 70 دقیقا چه بلایی سر دستگاه میاره؟

ببینید دوستان، قضیه خیلی ساده تر از اون چیزی هست که فکر میکنید. سیستم ایمنی پکیج شوخی بردار نیست. قبل از اینکه شعله روشن بشود، برد باید مطمئن بشه که راه دودکش بازه .

حالا اینجا چه اتفاقی افتاده؟ برد هنوز دستور نداده که فن روشن بشود (یعنی فن خاموشه)، ولی پرشر سوئیچ هوا (که مسئول گزارش وضعیت فن هست) داره میگه "آقا مسیر بازه و فن داره کار میکنه". خب برد میفهمه یه جای کار میلنگه ! مگه میشه فن خاموش باشه ولی هوا جریان داشته باشه؟ پس سریعا همه چی رو قطع میکنه و چراغ های ۴۰ و ۶۰ و ۷۰ شروع میکنند به چشمک زدن.

این عکس رو از دفترچه راهنما ببینید تا باورتون بشود:

پس در واقع این ارور یعنی سنسور داره اطلاعات غلط به مغز دستگاه می دهد.

اصلی ترین دلایل بروز این خطا و روش تعمیر

خب بریم سر اصل مطلب . چرا اینجوری می شود ؟ تجربه نشون داده که سه تا دلیل اصلی وجود دارد که من به ترتیب اولویت براتون میگم.

۱. خرابی پرشر سوئیچ هوا (متهم ردیف اول)

توی ۹۰ درصد مواقع، مقصر همین قطعه است. پرشر سوئیچ یک دیافراگم پلاستیکی خیلی ظریف داخلش دارد. به مرور زمان یا به خاطر رطوبت و گرد و خاک، این دیافراگم خشک می شود یا پلاتین داخلش خال میزنه و میچسبه. یعنی چی؟ یعنی حتی وقتی فن خاموشه، این قطعه هنوز توی حالت "وصل" گیر کرده است.

راه حلش چیه ؟ متاسفانه پرشر سوئیچ تعمیر بشو نیست. اگر خراب شد باید بندازیدش دور و یکی نو بخرید. حتما حتما هم باید پاسکال (قدرت) پرشر جدید با قبلی یکی باشد وگرنه باز هم به مشکل میخورید.

اینم عکس قطعه ای که باعث این ارور هست:

۲. خرابی برد الکترونیک (خطرناک و پر هزینه)

بعضی وقتها پرشر سالمه ولی برد قاطی کرده. روی برد یک قطعه هست به نام رله فن. اگر این رله خال بزنه و بچسبه، برق رو یکسره وصل میکنه به فن. نتیجه چی می شود؟

شما پکیج رو میزنید به برق، هنوز دکمه روشن رو نزدید ولی صدای فن میاد (ووووو صدا میده). فن یکسره کار میکنه، پرشر هم وصل میشه، ولی برد چون دستور روشن شدن نداده، فکر میکنه پرشر خرابه و ارور ۴۰ ۶۰ ۷۰ رو نشون می دهد.

چجوری بفهمیم؟ اگر پکیج رو به برق زدید و بدون باز کردن آب گرم، فن خود به خود روشن شد، قطعاً برد خرابه. اینجا دیگه دست نزنید و بسپارید به تعمیرکار تا رله رو عوض کند.

۳. وزش باد شدید و طوفان (عجیب ولی واقعی)

شاید باورتون نشه ولی باد هم میتونه باعث این ارورها بشود. اگر دودکش شما کلاهک اچ (H) نداشته باشه و باد مستقیم بزنه توی لوله، پرشر سوئیچ به اشتباه وصل می شود. حتی دیدم که باد کولر آبی هم اگر مستقیم بخوره به پکیج (توی بالکن)، همین داستان رو درست می کند.

خیلی وقت ها مشتری زنگ میزنه میگه "آقا پکیج خرابه" میریم میبینیم کولر روشنه و بادش مستقیم میخوره به پرشر ! جهت پره های کولر رو عوض میکنیم درست می شود. به همین سادگی.

فرق ارور 40 60 70 با 40 60 80 چیه؟

این دو تا خیلی شبیه هم هستند و اکثر مردم این خطاها رو با هم قاطی میکنند. ولی یه فرق بزرگ دارند که اگر بدونید، نصف راه عیب یابی رو رفتید. جدول زیر رو ببینید تا کاملا متوجه بشید:

کد خطا	وضعیت فن	وضعیت پرشر	معنی ساده و خودمونی
40 60 70	خاموش	وصل (یک‌سره)	پرشر گیر کرده و داره دروغ میگه که مسیر بازه
40 60 80	روشن	قطع	مسیر دودکش کیپ شده یا فن زور نداره هوا رو بکشه

پس یادتون باشه: توی ارور ۴۰ ۶۰ ۷۰ مشکل اینه که پرشر نباید وصل باشه ولی هست.

اقدامات اولیه که خودتون میتونید انجام بدید

قبل از اینکه دست به جیب بشید و به تعمیرکار زنگ بزنید، این چند تا کار رو انجام بدید. شاید شانستون زد و مشکل حل شد.

• ریست کردن دستگاه: دکمه ریست (Reset) رو یه بار بزنید. گاهی اوقات برد هنگ کرده و با یه ریست ساده برمیگرده به تنظیمات کارخانه.
• ضربه زدن به پرشر: این روش کاملا علمی نیست ولی جواب می دهد ! قاب پکیج رو باز کنید (اگر بلد هستید). بالای دستگاه یه قطعه گرد یا مربع هست که شلنگ بهش وصله. با دسته پیچ گوشتی چند تا ضربه آروم بهش بزنید. شاید پلاتین داخلش آزاد کرد.
• چک کردن شلنگ ها: دو تا شلنگ سیلیکونی به پرشر وصله. ببینید آب نرفته باشه توش؟ یا پاره نشده باشه؟ فوت کردن (آروم) داخل شلنگ گاهی راهگشاست ولی مراقب باشید پرده دیافراگم پاره نشود.

آیا خودم میتونم پرشر رو عوض کنم؟

سوال خوبیه . ببینید تعویض پرشر کار سختی نیست. دو تا سیم داره و دو تا شلنگ. اما نکته مهمش اینه که جای شلنگ ها رو اشتباه نزنید. روی پرشر نوشته L (فشار پایین) و H (فشار بالا). اگر جابجا بزنید، دستگاه کلا قاطی میکنه.

توصیه من؟ اگر فنی نیستید دست نزنید. چون برق ۲۲۰ ولت توی دستگاه جریان دارد و خطرناکه. یهو میزنید برد رو میسوزونید و هزینه تعمیر ۱۰ برابر می شود.

نکات تکمیلی و هشدارهای ایمنی

هیچوقت، تاکید میکنم هیچوقت پرشر سوئیچ رو یکسره نکنید. بعضی تعمیرکارهای ناشی میان دو تا سیم پرشر رو به هم وصل میکنند تا ارور بره. این کار یعنی بازی با جان خودتون ! اگر مسیر دودکش بسته بشه و پرشر یکسره باشه، گاز منوکسید کربن برمیگرده توی خونه و خدایی نکرده باعث مرگ خاموش می شود. این قطعه یه فیوز ایمنی هست، حذفش نکنید.

در ضمن، ارورها همیشه دقیق نیستند. ممکنه ارور ۴۰ ۶۰ ۷۰ بده ولی مشکل از ونتوری فن باشه که آشغال گرفته. پس همیشه باید همه جوانب رو سنجید.

خلاصه کلام اینکه اگر این خطا رو دیدید، اول ریست کنید، بعد باد رو چک کنید و اگر درست نشد، برید سراغ تعویض پرشر سوئیچ هوا.